Sendingarverð hækkar í Rauðahafskreppunni: Alhliða uppfærsla fyrir viðskiptavini okkar

Þegar við nálgumst miðjan -2024 er alþjóðlegur skipaiðnaður að verða vitni að áður óþekktum breytingum. Af stað Rauðahafskreppunnar í lok árs 2023, hafa alþjóðlegar siglingar hækkað umtalsvert, þar sem sumar leiðir upplifa tvöföldun á fargjöldum á aðeins einum mánuði. Hefð er að maí er talinn hægur tími í millilandaflutningum, en í ár er staðan allt önnur. Síðan seint í apríl hefur flutningsgjöld fyrir leiðir til Evrópu og Ameríku hækkað tveggja stafa tölu, þar sem sumar leiðir hafa fengið næstum 50% hækkun, sem leiðir til þess að það hefur orðið sífellt erfiðara að tryggja gám.

Hækkandi sendingarverð

Samkvæmt Shanghai Shipping Exchange, þann 17. maí, stóð Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) í 2520,76, sem er tæplega 30% hækkun frá 26. apríl. Þann 13. maí var SCFI fyrir Evrópuleiðir 2512,14 stig, sem er 15,5% hækkun. frá 29. apríl, en SCFI fyrir leiðir til vesturstrandar Bandaríkjanna var 2508.00 stig, 38,4% aukning frá 29. apríl. Zhang Jie, markaðsstjóri hjá Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., tók fram að nokkrir flugleiðum hefur fjölgað um 40% í 50% milli mánaða. Til dæmis var flutningsgjaldið fyrir 40-fótgám á evrópskum leiðum um $4,000 í apríl, en í maí hafði það hækkað í um $6,000, sem gerir það krefjandi fyrir útflytjendur að tryggja sér æskilegar sendingaráætlanir.

Ennfremur sýna gögn frá Shanghai International Energy Exchange að aðalsamningur um evrópsku línufragtvísitölu framvirka lokuðu í 4033,5 stigum þann 15. maí. Til samanburðar, um miðjan nóvember á síðasta ári, var aðalsamningurinn verðlagður undir 800 stigum, sem gefur til kynna fimmföldun á síðasta hálfu ári.

Verðhækkanir í öllum iðnaði

Hækkun á flutningsgjöldum hefur valdið bylgju verðhækkana í greininni. Stór skipafélög eins og Maersk, CMA CGM og Hapag-Lloyd hafa tilkynnt vaxtahækkanir á leiðum frá Asíu til Evrópu, Norður-Ameríku og Suður-Ameríku, þar sem sumar leiðir hækkuðu um næstum 70%. China COSCO Shipping Corporation hefur einnig gefið út tilkynningu um verðhækkanir, þar sem fram kemur að verð fyrir sendingar frá Austurlöndum fjær til Bandaríkjanna og Kanada hækki um $1,000 í $2,000.

Viðvarandi hækkun flutningsgjalda má rekja til nokkurra þátta, þar á meðal endurreisn heimshagkerfisins, landfræðilegrar spennu og breytinga á framboði og eftirspurn. Í skýrslu frá Industrial Securities er bent á að þar sem vextir ná hámarki í lok árs 2023 hafi eftirspurn Bandaríkjanna eftir vörum smám saman aukist. BNA hefur lokið eins og hálfu ári langri birgðahreinsun og byrjað að endurnýja birgðir, sérstaklega í atvinnugreinum sem eru mjög háðar útflutningi eins og búnaði, húsgögnum og vefnaðarvöru. Þessi endurnýjun birgða ásamt ófullnægjandi flutningsgetu hefur leitt til hröðrar hækkunar á flutningsgjöldum.

Framtíðarhorfur

Sérfræðingar í iðnaði telja að núverandi hækkun á skipagjöldum sé knúin áfram af mörgum þáttum, þar á meðal Rauðahafskreppunni, útflutningsaukningum frá erlendum viðskiptafyrirtækjum og verðhækkunum skipafélaga. Þó að búist sé við að vextir haldist háir til skamms tíma, er ólíklegt að veruleg samfelld hækkun verði. Ekki er búist við að verðhækkunin standi lengi og búist er við léttir innan þriggja mánaða.

Nýleg fjárhagsskýrsla Maersk1 2024 gaf til kynna að tekjur námu 12,355 milljörðum dala, sem er 13% lækkun á milli ára en 5,2% aukningu frá4 2023 ársfjórðungi. Forstjóri Maersk, Vincent Clerc, benti á að þó að þróun eftirspurnar sé í takt við fyrri fjárhagsspár, er búist við að afhending nýrra skipa á næstu tveimur árum muni vinna gegn þessum þáttum og setja þrýsting á skipamarkaðinn. Þar af leiðandi ætlar Maersk að halda áfram kostnaðareftirlitsaðgerðum til að draga úr aukakostnaði og auka arðsemi í flutningum og þjónustu.

Breyting á leiðum Rauðahafsins hefur einnig stuðlað að aukningu á gámaflutningaverði. Sérfræðingar benda til þess að Rauðahafskreppan hafi orðið til þess að mörg skip hafa forðast Rauðahafsleiðina og fara í staðinn lengri leiðina um Góðrarvonarhöfða, sem hefur valdið umferðaröngþveiti á heimsvísu. Þessi krókaleið eykur ferðina um u.þ.b. 29% og eykur þar af leiðandi eftirspurn eftir skipum.